创富有窍门？上菲红CURSOR 13国六发动机实力助阵卡友高效运输路-新闻动态-济南红岩汽车销售有限公司

新闻动态

新闻动态
浏览：次发布时间:2023-04-18

近年来，随着市场需求的快速提升以及运输行业的高速发展，对于经常跑长途运输的卡友来说，拥有更高效、更可靠、更省心的运输装备显得尤为重要。上菲红CURSOR 13国六发动机紧跟行业需求，很好地在满足卡友对发动机的各种极致要求，在行业内广受喜爱。那么它在崇山峻岭间依旧奔逸绝尘的窍门是什么呢？

无惧复杂工况，爬坡如履平地

动力十足，运输快人一步。我国幅员辽阔，南北地势差异较大。很多跑长途运输的卡友，可能上一段旅程还行驶在一马平川的平原，下一段就已置身在崎岖陡峭的山区。面对如此复杂的工况，上菲红CURSOR 13国六发动机也能泰然处之。

采用EVGT瞬动增压技术，一流瞬态响应速度，2500Nm@950-1600rpm超宽扭矩区间，大幅减少换挡频次，即使采用更低的经济转速亦可撬动强悍动力，在3000米高海拔无功率衰减。无论是平原还是高原，高速还是山路，上菲红CURSOR 13国六发动机都能通过优秀的动力提升整体运输效率，真正实现高效运输。

以可靠换省心，节流从“芯”开始

为了提高产品整体的可靠性，上菲红CURSOR 13国六发动机采用的是目前国内唯一的国六钒基后处理技术，有效防止发动机后处理系统所产生的“硫中毒”，提升了发动机可靠性和适应性，全面助力卡友降本增效。同时，上菲红采用独特的热管理系统及DPF的全新设计让科索发动机DPF保养间隔可达45万公里，再加上10万公里超长换油里程，真正做到从源头节流。

科索不停车，“芯”动高效赚

“马达一响，黄金万两。”运输行业一直流传这样一句话。卡友日以继夜开足马力跑运输，却经常因为DPF颗粒物沉积而被动驻车再生，这极大地影响了运输的效率。上菲红CURSOR 13国六发动机采用FPT Hi-eSCR后处理技术，NOx转换效率高达95%，高效SCR以及无EGR的设计让颗粒物更少，独特的控制策略可实现DPF被动再生，使得车辆在行车过程中就可以进行DPF再生，无需停车再生，车辆运营时间增长，用户的出勤率也随之提高了，可以开足马力跑运输，高效赚不停。

先进技术源于菲亚特，卓越动力源自上菲红。上菲红CURSOR系列发动机将不断为用户提供优质产品，与用户携手共创美好运输路。